[The Epoch Times, ngày 19 tháng 5 năm 2024] (Bài viết của nhà báo Mike Fredenburg chuyên mục tiếng Anh của Epoch Times/Yuan Quan biên soạn) Bất chấp vụ tai nạn chết người và thực tế là Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã chỉ ra rằng đã có "các vấn đề về kiểm soát chất lượng có hệ thống", nhưng những điều này không ngăn cản Boeing nhiệt thành theo đuổi sự đa dạng, công bằng và hòa nhập (DEI). Bắt đầu từ năm 2022, Boeing sẽ liên kết chế độ đãi ngộ điều hành với sự hòa nhập và đa dạng để đảm bảo rằng số lượng ứng viên đa dạng phù hợp có thể tham gia phỏng vấn cho ít nhất 90% các vị trí quản lý và điều hành.

Boeing thực hiện động thái này khi hãng đang phục hồi sau những tổn thất tài chính lớn do vụ tai nạn máy bay 737 Max gây ra vào năm 2018 và 2019 cũng như việc ngừng bay 737 Max sau đó. Nhà sản xuất máy bay thương mại thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) sẵn sàng tận dụng những vấn đề của chính Boeing để chiếm thị phần quốc tế. Trong hoàn cảnh như vậy, Boeing vẫn tập trung vào DEI, điều này dường như còn có vấn đề hơn.

Bất chấp cuộc khủng hoảng lớn, Boeing vẫn đang thúc đẩy mạnh mẽ các sáng kiến ​​DEI của mình. Vì sáng kiến ​​này hướng đến việc bồi thường nên không có gì đáng ngạc nhiên khi đạt được những kết quả đáng kể về mặt này.

Sara Bowen, Phó Chủ tịch phụ trách Bình đẳng, Đa dạng và Hòa nhập Toàn cầu của Boeing, tự hào tuyên bố trong báo cáo năm 2023 về “Bình đẳng, Đa dạng và Hòa nhập Toàn cầu” rằng thiểu số của Boeing chiếm tỷ lệ 35,3%, cao hơn 4 điểm phần trăm so với năm 2020 và 3 phần trăm điểm cao hơn mức trung bình ngành.

"Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp cơ hội phỏng vấn đa dạng cho ít nhất 90% vị trí quản lý và điều hành," cô nói. "Chúng tôi đã vượt quá mục tiêu đó, với 92% người được phỏng vấn là những người đa dạng và cuối cùng là bộ phận quản lý. Tỷ lệ tuyển dụng đa dạng. ở cấp cao và cấp điều hành là 47%.”

Ngoài việc giới thiệu những nỗ lực của công ty trong việc tích cực đề bạt người thiểu số vào các vị trí điều hành và quản lý, báo cáo năm 2023 của Boeing còn nhấn mạnh rằng tỷ lệ nhân viên có bản dạng giới hoặc khuynh hướng tình dục riêng lần lượt là 14% và 14%. Việc Boeing tuyển dụng và quảng bá những người LGBT (đồng tính nữ, đồng tính nam, song tính, vô tính, chuyển giới, liên giới tính, v.v.), cũng như hỗ trợ tài chính cho các nguyên nhân và vấn đề LGBT, đã bị chỉ trích bởi Chiến dịch Nhân quyền, một tổ chức xã hội dân sự chính trị của Hoa Kỳ. . Chiến dịch Quyền) trong báo cáo thường niên 2023-24.

Không còn nghi ngờ gì nữa, việc Boeing ngày càng chú trọng hơn đến các chỉ số tuyển dụng tập trung vào DEI đã mang lại kết quả, khi ngày càng có nhiều giám đốc điều hành và quản lý đáp ứng các tiêu chuẩn DEI. Do đó, Boeing được phong trào DEI đánh giá cao. Nhưng liệu việc Boeing ngày càng tập trung vào DEI có giúp giải quyết các vấn đề được cho là về kiểm soát chất lượng hệ thống của hãng không? Với các cuộc kiểm tra gần đây của FAA và các vấn đề liên quan đến kiểm soát chất lượng được công bố rộng rãi, chẳng hạn như cửa tách ra giữa chuyến bay, câu trả lời dường như là không.

Tuy nhiên, để biện minh cho việc tiếp tục tập trung vào việc tuyển dụng và đề bạt tính đa dạng, ban lãnh đạo của Boeing có thể trích dẫn các báo cáo nghiên cứu do McKinsey & Co. xuất bản vào năm 2015, 2018, 2020 và 2023. Những báo cáo này cung cấp cơ sở lý luận cho các sáng kiến ​​đa dạng trong học viện, ngành công nghiệp, và quân đội.

Tác giả chính của những nghiên cứu có sức ảnh hưởng lớn thường được trích dẫn này đưa ra lý do căn bản: “Dữ liệu của chúng tôi cho thấy rằng các công ty có đội ngũ lãnh đạo đa dạng hơn sẽ thành công hơn. Do đó, các công ty hàng đầu trong cơ sở dữ liệu của chúng tôi Theo đuổi sự đa dạng vì đó là điều bắt buộc trong kinh doanh. và thúc đẩy hiệu suất thực sự.”

Nói cách khác, sự đa dạng hơn đồng nghĩa với nhiều lợi nhuận hơn và điều này, kết hợp với các cơ hội khẳng định đạo đức mà một dự án lấy cảm hứng từ chủ nghĩa Marxist như vậy nhất thiết sẽ mang lại, khiến việc khởi động một chương trình như vậy dường như là điều hiển nhiên.

Tuy nhiên, các nghiên cứu gần đây của Jeremiah Green thuộc Đại học Texas A&M và John R-M thuộc Đại học Bắc Carolina-Chapel Hill ‧Một nghiên cứu được công bố trên Econ Journal Watch của hai giáo sư, John R. M. Hand, phủ nhận ý kiến ​​phủ định "DEI tương đương với tài chính thành công."

Nghiên cứu mà họ thực hiện, "Xem lại tầm quan trọng/kết quả/hiệu quả của tính đa dạng của McKinsey," đã cố gắng lặp lại những phát hiện của McKinsey và nhận thấy rằng không có lợi ích đáng kể về mặt thống kê nào đối với các công ty tập trung vào sự đa dạng. Ngoài ra, họ chỉ ra rằng báo cáo nghiên cứu của McKinsey không làm rõ quan hệ nhân quả trong văn bản, mặc dù tiêu đề ngụ ý rằng nó thể hiện quan hệ nhân quả. Vì vậy, câu nói phổ biến rằng “đa dạng hóa nhất thiết dẫn đến lợi nhuận” chỉ là một sai lầm.

Tuy nhiên, ngay cả khi tính đa dạng không nhất thiết cải thiện hiệu suất, phải chăng điều này có nghĩa là việc tập trung vào tính đa dạng chắc chắn sẽ dẫn đến giảm hiệu suất? Câu trả lời có thể là có, có thể không.

Một lý do có thể là DEI và hành động khẳng định trên thực tế, thường xảy ra đồng thời, có thể dẫn đến việc những người có trình độ và năng lực kém hơn được tuyển dụng và thăng chức vì họ đáp ứng các chỉ số đa dạng. Vì lỗi kiểm soát chất lượng có thể dẫn đến tai nạn máy bay và tử vong, nên chắc chắn Boeing nên tập trung 100% vào việc tuyển dụng những người giỏi nhất để cải thiện chất lượng!

Mặt khác, nếu Boeing đã thiết lập một hệ thống kiểm soát chất lượng hợp lý và có hệ thống cũng như các biện pháp phù hợp và hoạt động hiệu quả thì việc đầu tư một số nguồn lực để cải thiện tính đa dạng không nhất thiết dẫn đến hiệu suất không đủ hoặc kém.

Điều này đã được chứng minh bởi Airbus. Dù không hoàn hảo nhưng cũng không có các vấn đề về chất lượng mang tính hệ thống giống như Boeing, ngay cả khi Châu Âu theo đuổi các sáng kiến ​​DEI sâu rộng.

Tuy nhiên, khi Boeing đang ở giữa một cuộc khủng hoảng về kiểm soát chất lượng, việc liên kết thù lao của ban quản lý và giám đốc điều hành với việc đưa ra các mục tiêu tích cực dựa trên DEI trong khi hạ thấp những lo ngại về kiểm soát chất lượng là vô trách nhiệm.

Giới thiệu về tác giả:

Mike Fredenburg viết về công nghệ quân sự và các vấn đề quốc phòng, tập trung vào cải cách quốc phòng. Ông có bằng cử nhân kỹ thuật cơ khí và bằng thạc sĩ quản lý vận hành sản xuất.

抓住司机的手，不停质问“你是要暴力执法吗”，语气咄咄逼人。司机还未来得及解释，就被交警一把推搡到一旁。更令人震惊的是，交警竟直接锁住了司机的脖子，嚣张地反问道：“暴不暴力？”

【中国有钱人都在润】美国国务院数据显示，在2024财年上半年，共发放5070张EB5投资移民签证，其中有2767张EB-5签证签发给了中国申请人，占签发总量的54.58%，同比增长约75%。广州领馆签发了2,625份EB-5签证，同比增长68%，占签发总量的51.78%。

5月14日，白宫宣布，因中共的不公平做法对美国“经济安全”构成“不可接受的风险”，拜登将维持其前任川普（特朗普）实施的关税，同时加大其它关税力度，将钢铁和铝、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池、船岸起重机和医疗产品等价值180亿美元的七大类产品分别提高至25%—100%。5月22日，美国贸易代表办公室（USTR）表示，包括电动车及电动车电池等计划在2024年开始征收的新关税将于8月1日生效。而那些计划在2025年和2026年征收的新关税将分别于2025年和2026年的1月1日开始实施。

Văn bản gốc: Những thất bại của Boeing có liên quan đến những lầm tưởng về lợi ích đa dạng không? Được đăng trên Epoch Times tiếng Anh

Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm riêng của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của The Epoch Times.

Biên tập viên: Gao Jing#