Vào ngày 31 tháng 8, Liu Dejun, người phát ngôn của Cảnh sát biển ĐCSTQsex trung quốc, đã cáo buộc Philippines phải chịu trách nhiệm về vụ va chạm tàu. Tàu số 9701 của Philippines “bị giam giữ trái phép” ở bãi cạn Sabina đã cố tình va chạm với tàu Cảnh sát biển 5205 của Trung Quốc một cách thiếu chuyên nghiệp và nguy hiểm, dẫn đến vụ va chạm hoàn toàn thuộc về Philippines.
Chiều hôm đó, phát ngôn viên Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines Jay Tarriela đã phát một đoạn video về cuộc xung đột tại một cuộc họp báo để bác bỏ.
Tariela cho biết Trung Quốc đã huy động một số tàu chính thức và tàu dân quân để bao vây BRP Teresa Magbanua (Trung Quốc gọi là Tàu Cảnh sát biển số 9701). Trong số đó, tàu Cảnh sát biển Trung Quốc số 5205 sau khi đâm vào mũi cảng Magbanua đã quay đầu lại đâm ngược nhiều lần khiến tàu Magbanua bị hư hỏng và nhiều chỗ bên phía Philippines không có ai bị thương. .
Ông nhấn mạnh rằng nhiệm vụ của Cảnh sát biển Philippines là thực hiện các hoạt động phòng thủ bờ biển. Ngay cả khi Trung Quốc tiếp tục quấy rối, bắt nạt và leo thang căng thẳng, "chúng tôi không có lý do gì để rút tàu Magbanua hoặc các tàu khác".
Tàu đổ bộ BRP Sierra Madre của Philippines cũng đăng tải các video liên quan trên nền tảng xã hội X.
Hôm nay, ngày 31 tháng 8 năm 2024, vào khoảng 12 giờ trưa, tàu Cảnh sát biển Trung Quốc 5205 đã đâm mạnh vào tàu BRP Teresa Magbanua của Cảnh sát biển Philippines gần Bãi cạn Sabina ở Biển Tây Philippines. Magbanuasex trung quốc, đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn’… pic.twitter.com/1AuAALXOKd
— BRP Sierra Madre (@BRPSierraMadre) Ngày 31 tháng 8 năm 2024
Tariela cũng đề cập rằng tàu "Magbanua" ban đầu bị bao vây bởi nhiều tàu hải quân và dân quân Trung Quốc "tại các khu vực khác nhau gần nơi neo đậu của tàu Cảnh sát biển Philippines".
Một người theo dõi Biển Đông "Duan Dang" có địa chỉ IP ở Việt Nam cũng đăng những bức ảnh có liên quan lên nền tảng xã hội ? Họ có thể đang chuẩn bị phá hủy tàu Magbanua và kéo nó đi."
Tại sao PLA của Trung Quốc cử hai tàu kéo Kiểu 837 tới Bãi cạn Sabina? Có lẽ họ đã sẵn sàng vô hiệu hóa tàu BRP Teresa Magbanua và kéo nó đi pic.twitter.com/j5KVzEXYuMsex trung quốc
— Đoàn Đăng (@duandang) Ngày 31 tháng 8 năm 2024
Tàu Magbanua đã được thả neo trở lại tại một địa điểm khác trong Bãi cạn Xianbin vào lúc 2:59 chiều ngày hôm đó. Cảnh sát biển Philippines sẽ cử một đội đến đánh giá thiệt hại để xác nhận khả năng đi biển của tàu.
Tàu "Magbanua" dài 97 mét (320 feet) và là một trong những tàu lớn nhất của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Philippines.
故事要从十四年前说起，当时的一场严重车祸迫使拉默远离了他最热爱的厨师职业。
沙利文访华时间正值美国大选前夕，中国问题专家王赫对大纪元表示，“主要是美国可能获得情报，对中国（中共）非常不放心，所以拜登政府在快结束任期的前几个月的情况下，还把沙利文派出去，就是要中共不要轻举妄动”。
近年来，越南和菲律宾一直在深化合作，包括两国海岸警卫队之间的合作，因为两国在南海部分海域都与中共存在争端。这两个东南亚国家最近分别向联合国提交了资料，声称对争议海域的资源拥有专属权。
自上周六（8月24日）晚上被捕以来，杜罗夫一直待在巴黎的反欺诈办公室。
Vụ va chạm gần Rạn san hô Tiên Tân là vụ xung đột hàng hải thứ năm giữa hai nước trong vòng một tháng.
Bãi cạn Sianbin cách đảo Palawan của Philippines khoảng 75 hải lý. Philippines viện dẫn Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển và tuyên bố rằng bãi cạn này nằm trong vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của Philippines.
Taliera suy đoán rằng Trung Quốc có ý định xây dựng "Căn cứ triển khai tiền phương" ở Bãi cạn Xianbin. Vì vậy, kể từ khi Philippines triển khai tàu Magbanua đến bãi cạn Sempin vào ngày 15/4, ĐCSTQ đã tiếp tục gây rối, thậm chí còn yêu cầu Philippines rút tàu qua đường ngoại giao.
Biên tập viên: Gao Jing#sex trung quốc
