但耶伦8日承认，中共不太可能在近期改变政策。
惠誉在报告（链接）中表示：“近年来广泛的财政赤字和不断上升的政府债务侵蚀了财政缓冲。”
安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）港务局表示：“汽车分销商越来越常将港口停车场当作仓库。汽车没有存放在经销商那里，他们直接在汽车码头取货。”
中国44家上市券商中22家的2023年年度报告显示，22家上市券商合计在2023年实现经纪业务净收入751.02亿元（人民币，下同），同比下滑12.32%，出现了证券行业连续第二年盈利能力减弱的情况。
根据世茂向香港证券交易所提交的声明（PDF），这份清盘呈请已于4月5日提交，涉及的债务金额达15.795亿港元（约2.02亿美元）。世茂表示，将“极力反对该呈请，并继续推进境外债务重组”，为其利益相关方创造最大价值。
Vào ngày 30 tháng 4, giá cổ phiếu của Changan Automobile đã giảm đến mức giới hạn và giá trị thị trường của công ty này bốc hơi 16,2 tỷ nhân dân tệ (2,25 tỷ USD) trong một ngày. Trong số đó, Guotai Junan, một trong những công ty chứng khoán lớn nhất Trung Quốc, đã bán 1,836 tỷ nhân dân tệ (255 triệu USD) cổ phiếu của Changan Automobile trong một lần. Vào ngày 7 tháng 5, giá đóng cửa của Changan Automobile là 14,46 nhân dân tệ (2,00 USD), thấp hơn giá đóng cửa là 14,72 nhân dân tệ (2,04 USD) vào ngày 30 tháng 4.
Báo cáo tài chính do Changan Automobile công bố cho thấy thu nhập hoạt động trong quý đầu tiên năm nay là 37,02 tỷ nhân dân tệ (5,13 tỷ USD) và lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ là 1,16 tỷ nhân dân tệ (160 triệu USD) , giảm 83,39% so với cùng kỳ năm trước.
CASINO AEDữ liệu cho thấy Changan Automobile đã bán được 692.100 xe trong quý đầu tiên, tăng 13,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới hoàn toàn do chính chủ sở hữu là 128.800 chiếc, tăng 52,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tăng vọt thì lợi nhuận của Changan Automobile lại giảm mạnh, cho thấy càng bán nhiều thì càng lỗ.
Changan Automobile cho biết nguyên nhân lợi nhuận ròng giảm mạnh là do ảnh hưởng của cạnh tranh về giá.
Cuộc chiến về giá xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã bước vào giai đoạn "đấu tay đôi". BYD, công ty xe năng lượng mới hàng đầu của Trung Quốc, hồi tháng 3 đã thông báo rằng họ sẽ giảm giá các mẫu xe có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ xuống còn 20.000 nhân dân tệ, với mức giá thấp nhất là 79.800 nhân dân tệ. Tất cả các mẫu xe sẽ được giảm giá đáng kể.
Động thái của BYD đã buộc tất cả các đối thủ cạnh tranh phải giảm giá để đáp trả. Nhiều hãng ô tô đã giảm giá từ 10.000 đến 30.000 nhân dân tệ. Giá mẫu SUV plug-in hybrid của Trường An giảm gần 30%.
Vào ngày 16 tháng 1, tại Hội nghị đối tác toàn cầu Changan Automobile 2024, Chủ tịch Changan Automobile Zhu Huarong đánh giá rằng mô hình của ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc sẽ có những thay đổi lớn trong tối đa hai năm, thậm chí chỉ một năm. Ông tin rằng ngành này đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mất trật tự và thường xuyên “không thể triển khai”. Hiện nay đang là một thời kỳ bất ổn và hỗn loạn.
Zhu Huarong cũng cho biết, sản lượng xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đã đạt gần mức 10 triệu chiếc, với tỷ lệ thâm nhập hơn 35%. Tuy nhiên, toàn ngành đang chịu tổn thất nghiêm trọng và chi phí vẫn ở mức cao. Hiện có hơn 70 thương hiệu xe du lịch ở Trung Quốc, nhưng chỉ có 4 đến 5 thương hiệu có lãi. Hiệu ứng Matthew (có nghĩa là người nghèo ngày càng nghèo hơn và người giàu ngày càng giàu hơn) ngày càng trở nên nổi bật.
Theo thống kê, có 487 nhà sản xuất xe điện ở Trung Quốc vào năm 2018, hầu hết đều là xe mới. Nói cách khác, sau 6 năm, hơn 400 công ty sản xuất xe năng lượng mới đã biến mất.
Kênh bán hàng xuất khẩu ngày càng thu hẹpVào ngày 17 tháng 4, Mike Gallagher, Chủ tịch Ủy ban đặc biệt của Hạ viện Hoa Kỳ về Đảng Cộng sản Trung Quốc, cùng ba thành viên liên đảng đã đề xuất "Đạo luật KHÔNG GIỚI HẠN", nhằm cung cấp hỗ trợ vật chất cho Nga. Các công ty quân sự của Đảng Cộng sản Trung Quốc đã thực hiện “các biện pháp phong tỏa và trừng phạt toàn diện”.
Nội dung dự luật quy định rằng các doanh nghiệp công nghiệp quân sự Trung Quốc được chính phủ Hoa Kỳ xác định phải rút khỏi thị trường Nga trong vòng 180 ngày, nếu không họ sẽ phải đối mặt với các lệnh trừng phạt toàn diện từ Hoa Kỳ.
Dự luật liệt kê danh sách hơn 50 công ty Trung Quốc, trong đó có 5 công ty ô tô, trong đó Changan International là một trong số đó. Vì vậy, kênh xuất khẩu của Changan Automobile sang Nga có thể bị hạn chế.
Sau khi Nga xâm chiếm Ukraine, ô tô châu Âu, Mỹ và Nhật Bản đã rút khỏi thị trường Nga. Từ tháng 1 đến tháng 10 năm ngoái, Changan Automobile đã bán được 69.384 xe tại Nga, đứng thứ 5 trong danh sách 10 xe bán chạy nhất ở Nga.
Changan Automobile là doanh nghiệp công nghiệp quân sự lâu đời nhất của Trung Quốc. Tiền thân của nó là Cục Pháo binh Đại dương Thượng Hải được thành lập vào năm 1862 vào thời tiền nhà Thanh. Cục Pháo binh Hải quân Thượng Hải sau đó chuyển đến Nam Kinh và được đổi tên thành Xưởng pháo binh Jinling dưới thời chính phủ Trung Hoa Dân Quốc. Trong Chiến tranh chống Nhật, nó chuyển đến Trùng Khánh và trở thành doanh nghiệp công nghiệp quân sự lớn nhất Trung Quốc. Changan Automobile hiện trực thuộc Tập đoàn Thiết bị Quân sự của ĐCSTQ.
Áp lực bán phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc sang Châu Âu và Hoa Kỳ cũng ngày càng gia tăng. Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu từ lâu đã cảnh giác với tình trạng dư thừa công suất của Trung Quốc và các khoản trợ cấp của chính phủ Trung Quốc.
Ngoại trưởng Hoa Kỳ Blinken, người đã đến thăm Trung Quốc vào cuối tháng 4, đã tuyên bố trong một cuộc họp báo rằng hoạt động thương mại không công bằng và tình trạng dư thừa công suất công nghiệp của ĐCSTQ sẽ gây ra những hậu quả tiềm tàng cho thế giới. Ông đã đề cập đến tên các loại xe điện trong bài phát biểu của mình.
Vào tháng 3, một thượng nghị sĩ Hoa Kỳ đã đưa ra một dự luật kêu gọi tăng đáng kể tổng mức thuế đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc từ mức 27,5% hiện nay lên 125%, đồng thời kêu gọi bảo vệ công nhân ô tô Mỹ.
Vào tháng 10 năm ngoái, Liên minh Châu Âu cũng tuyên bố sẽ tiến hành điều tra chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc để quyết định xem có áp dụng thuế chống bán phá giá hay không. Cuộc điều tra dự kiến sẽ sớm được hoàn thành.
Theo báo cáo gần đây của nhóm nghiên cứu Rhodium Group của Hoa Kỳ, ngay cả khi EU áp dụng mức thuế 30%, các nhà sản xuất Trung Quốc vẫn sẽ có lãi. Vì vậy, phải áp dụng mức thuế từ 40% đến 50% để khiến thị trường châu Âu trở nên kém hấp dẫn đối với các nhà xuất khẩu xe điện Trung Quốc.
Các doanh nghiệp công nghiệp quân sự của ĐCSTQ bị thanh trừngKể từ năm ngoái, lãnh đạo Đảng Cộng sản Trung Quốc Tập Cận Bình đã thanh lọc các lãnh đạo cấp cao của quân đội và các doanh nghiệp công nghiệp quân sự. Một số lượng lớn tướng lĩnh quân đội và giám đốc ngành quân sự đã bị cách chức, việc thay đổi nhân sự diễn ra thường xuyên.
Vào ngày 26 tháng 7 năm ngoái, Cục Phát triển Thiết bị của Quân ủy ĐCSTQ đã yêu cầu kiểm tra lại “các manh mối về hành vi vi phạm quy định và kỷ luật của các chuyên gia trong hoạt động đánh giá đấu thầu mua sắm thiết bị”.
Vào ngày 12 tháng 4 năm nay, Tập đoàn Thiết bị Quân sự Trung Quốc đã bổ nhiệm Zhang Yujin làm giám đốc, tổng giám đốc và phó bí thư. Hiện chưa rõ tung tích của cựu tổng giám đốc Chen Guoying. Các phương tiện truyền thông chính thức không đề cập đến việc liệu Chen Guoying, người mới 56 tuổi, có bị cách chức hoặc cách chức hay không..
Vào ngày 3 tháng 4, Li Zhaozhi, cựu trưởng phòng Hỗ trợ Thiết bị của Tập đoàn Công nghiệp Vũ khí ĐCSTQ, đã bị cách chức. Anh ta ít nhất là nhân vật cấp cao thứ ba trong nhóm bị điều tra trong sáu tháng.
Trong đợt thanh trừng này, người có chức vụ cao nhất là Li Shangfu, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Đảng Cộng sản Trung Quốc. Ông đã bị cách chức vào tháng 10 năm ngoái.
Một gã khổng lồ ô tô khác là Dongfeng Motor Group cũng là một doanh nghiệp công nghiệp quân sự và bản thân Dongfeng Motor cũng đang bị thanh lọc. Theo thống kê từ các phương tiện truyền thông chính thức của Đảng Cộng sản Trung Quốc, hơn 20 người tại Dongfeng Motor đã bị điều tra trong sáu tháng qua. Trong số đó có Tống Đông Thành, nguyên Ủy viên Thường vụ Đảng ủy, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Ô tô Đông Phong, đã nghỉ việc được 6 năm. Zhu Yanfeng, chủ tịch kiêm bí thư đảng ủy Tập đoàn Dongfeng Motor, đã bị cách chức vào tháng 3 năm ngoái.
CASINO AECó ba gã khổng lồ ô tô lớn trong các doanh nghiệp nhà nước trung ương: Tập đoàn FAW Trung Quốc, Tập đoàn ô tô Dongfeng và Tập đoàn ô tô Trường An Trung Quốc. Mặc dù Changan Automobile không nằm trong danh sách doanh nghiệp trung ương nhưng cơ quan kiểm soát cuối cùng của nó là Ủy ban quản lý và giám sát tài sản nhà nước của Hội đồng nhà nước nên cũng được coi là doanh nghiệp trung ương.
Đã có tin đồn từ lâu về việc 3 doanh nghiệp ô tô lớn của miền Trung sắp sáp nhập. Sau năm 2015, ban lãnh đạo cấp cao của ba gã khổng lồ thường xuyên trao đổi chức vụ, điều này đã khơi dậy trí tưởng tượng của thế giới bên ngoài. Vào tháng 12 năm 2017, Trường An, Dongfeng và FAW đã ký "Thỏa thuận khung hợp tác chiến lược" tại Vũ Hán, xác nhận hợp tác trong một số lĩnh vực chính.
Trước tháng 10 năm ngoái, tin tức về việc sáp nhập ba công ty ô tô lại lan truyền nhưng họ vẫn chưa sáp nhập. Nguồn tin tiết lộ vào tháng 11 năm ngoái, 3 doanh nghiệp ô tô lớn của nhà nước quả thực đã được xem xét sáp nhập, tổ chức lại. Tuy nhiên, do 3 hãng ô tô này đều có những vấn đề riêng cần giải quyết nên thời điểm sáp nhập, tổ chức lại vẫn chưa đến. trưởng thành.
Biên tập viên: Lian Shuhua#
