Dọc theo bãi biểnsex trung, đường băng sân bay 4F, tầng cao nhất, sắp hình thành. Phóng viên được biết từ Sở Xây dựng và Công trình Thành phố Thâm Quyến vào ngày 23 rằng các dự án hình thành đất và xử lý nền mềm của dự án mở rộng ba đường băng của Sân bay Thâm Quyến đã hoàn thành và đang bước vào giai đoạn bàn giao mặt bằng sau khi nghiệm thu hoàn thành. Dự án sân bay hiện đang được triển khai. Dự án mở rộng ba đường băng dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2025.

Cải tạo để tăng cường năng lực dịch vụ sân bay

Dự án mở rộng đường băng thứ ba của Sân bay Thâm Quyến nằm giữa đường băng thứ hai của sân bay và Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến . Khu vực bay rộng 3.600 mét và rộng 45 mét được xây dựng theo cấp độ cao nhất, 4F, có thể cất cánh và hạ cánh nhiều loại máy bay chở khách lớn như A380. Sau khi hoàn thành, Sân bay Thâm Quyến có thể đáp ứng lượng hành khách thông qua hàng năm là 80 triệu hành khách và lượng hàng hóa, thư tín là 2,6 triệu tấn, cải thiện hiệu quả khả năng hỗ trợ vận hành của Sân bay Thâm Quyến.

民建聯建議政府應推出短期、快見效的措施，提振市民對本港經濟的信心及市場氣氛，包括加快活化股票市場，增加港股的流動性；取消烈酒稅，鼓勵更多洋酒業務的貿易；以及推動熊貓經濟及向中央爭取進一步優化內地居民赴港簽注政策，例如將「一周多行」逐步有序複製到大灣區內地9個城市，藉着吸引更多過夜旅客，做到旺丁旺財。中長遠而言，政府須以更大決心，以科技創新和產業創新，推動新質生產力發展，包括建設數字經濟體系、發展低空經濟及推動新能源經濟產業；善用啟德新區，弘揚中華文化，落實無處不旅遊理念。

WTA國際女子網球公開賽是今年廣州體育活動的重點戲，除此之外在城市和鄉村均有賽事布局。廣州市體育局黨組副書記、副局長林燕芬介紹，其中，在環南昆山—羅浮山縣鎮村高質量發展示範區舉辦全國跆拳道俱樂部聯賽南部大區賽、中國自行車運動騎遊大會等賽事活動，並在廣州白雲、黃埔、番禺、南沙、從化等區分別舉辦足球、籃球、乒乓球等多項賽事，而為進一步豐富賽事資源，下半年廣州亦會舉辦中國飛盤聯賽、國際摩聯Mini GP中國站等賽事。林燕芬希望以粵港澳聯合舉辦十五運為契機，舉行多個穗港澳體育交流活動，以傳統項目與新興項目，進一步豐富粵港澳大灣區體育賽事活動，密切各城市交流，營造濃厚的十五運氛圍。

民營企業在廣東外貿中扮演了重要角色，其進出口總值達到了2.8萬億元，同比增長21.3%，佔廣東進出口總值的64%。這一增長率顯著高於整體水平，顯示了民營企業在外貿中的強勁動力。

16日sex trung，三地青年球員參與了豐富的參觀活動。上午，隊員們來到廣東省二沙體育訓練中心，這是廣東省最大的體育訓練基地，也是中國最早建立的優秀競技體育人才集訓基地。該基地曾培養出中國第一個世界紀錄創造者陳鏡開（舉重）、中國第一個世界冠軍容國團（乒乓球）。歷屆奧運會中，該基地培養的運動員，共奪得34枚奧運金牌。

Dự án hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của khu vực dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến có diện tích biển theo quy hoạch khoảng 2,855 triệu mét vuông và khu vực cải tạo thực tế là 2,815 triệu mét vuông. Diện tích hình thành đất Khoảng 2,38 triệu mét vuông, diện tích xử lý nền mềm khoảng 2,57 triệu mét vuông, tổng chiều dài của tường chắn sóng bên ngoài mới khoảng 7437,7 mét, và khu vực đường băng dài 3600 mét. . Nội dung xây dựng bao gồm việc hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của tổng cộng 8 khu chức năng: tường chắn sóng bên ngoài, khu vực đường băng, đường lăn, diện tích mặt đất, diện tích mặt nước, đê quai công trường, đường vượt và đường lăn vòng, dải đèn phía Nam.

Đường băng hiện tại của Sân bay Thâm Quyến được thiết kế theo tiêu chuẩn sức chứa 45 triệu hành khách. Năm ngoái, lượng hành khách thông qua của sân bay đạt 52,73 triệu hành khách, vượt tiêu chuẩn năng lực và là đường băng đầu tiên phục vụ. đường băng đã được đưa vào khai thác Sau 30 năm đưa vào sử dụng, nhu cầu cấp thiết là phải “rảnh tay” tiến hành đại tu toàn diện để đảm bảo an toàn cho máy bay cất, hạ cánh. Do đó, việc hình thành khu đất mới thông qua việc khai hoang để xây dựng đường băng thứ ba sẽ hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho việc xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thâm Quyến và cụm sân bay đẳng cấp thế giới ở Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao.

Nền tảng điều độ tàu xây dựng thông minh

"Địa điểm xây dựng của dự án mở rộng ba đường băng nằm bên trong cây cầu cực lớn của Đoạn sân bay của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến. Dự án Trong thời gian xây dựng, chỉ có thể sử dụng một lỗ thông thủy để điều hướng các tàu xây dựng. Áp lực điều hướng của tàu xây dựng trong dự án rất phức tạp. Lỗ thủng lớn, rủi ro an toàn cao. Hơn nữa, mật độ tàu phân bố trong khu vực thi công cao, trên bề mặt thi công có nhiều nút giao nhau, nguy cơ va chạm an toàn tương đối lớn, gây khó khăn, thách thức lớn cho việc thi công. hoạt động", người có liên quan phụ trách Sở Xây dựng và Công trình Công cộng Thành phố cho biết.

Để đảm bảo an toàn giao thông thi công tàu, dự án đã xây dựng "trung tâm chỉ huy điều độ tàu thông minh" tại chỗ và phát triển nền tảng quản lý "công trường xây dựng thông minh" để tăng cường công tác quản lý kiểm soát tàu công trình thủy để đảm bảo trật tự hàng hải và bố trí thi công của tàu công trình. Điều này được hiểu rằng trung tâm chỉ huy điều độ tàu tập trung vào việc điều động tàu, định vị tàu và nhân sự tại công trường, đồng thời tiến hành phân tích thông minh và kiểm soát trước rủi ro trong khi hợp tác làm việc. Nó giải quyết một cách hiệu quả vấn đề số lượng lớn tàu tại công trường. và các lỗ thông thủy cho tàu ra vào. Các vấn đề thường gặp và khác có thể được giải quyết để đạt được sự quản lý khoa học, trực quan và thông minh về vận tải và giao thông tàu.

Giám sát an toàn xây dựng theo thời gian thực trong mọi thời tiết

Vì địa điểm xây dựng dự án nằm gần Đoạn sân bay đường cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến Yanjiang Cầu, khoảng cách gần nhất chỉ là 72,5 mét, trong quá trình thi công một chút bất cẩn có thể khiến cầu bị trôi. Do đó, người sử dụng Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến đã yêu cầu rằng trong quá trình xây dựng dự án ba đường băng, độ biến dạng của các trụ cầu của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến không được vượt quá 5 mm.

Làm cách nào để đảm bảo an toàn và khả năng kiểm soát của quá trình xây dựng? Sau khi xem xét đầy đủ kế hoạch thiết kế tối ưu hóa và các biện pháp bảo vệ công nghệ xây dựng, dự án đã áp dụng công nghệ giám sát thời gian thực tự động để giám sát Quảng Châu -Phần cầu sân bay đường cao tốc Thâm Quyến Yanjiang Giám sát tự động theo thời gian thực từ xa các trụ cầu, dầm hộp và đất dưới nước được thực hiện. Dữ liệu biến dạng của cầu và trụ cầu được thu thập trong thời gian thực và truyền đồng thời đến trung tâm giám sát dự án để đạt được kết quả thực tế. - Giám sát theo thời gian, liên tục, từ xa, thông minh và tự động về tác động của việc thi công tại chỗ trên cầu.

"Giống như điều trị cho bệnh nhân trong "ICU", chúng tôi luôn chú ý đến những thay đổi nhỏ nhất của cây cầu trong quá trình thi công. Một khi các chỉ số bất thường, chúng tôi sẽ ngay lập tức dừng việc thi công và triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn, người phụ trách Cục Công trình công cộng nêu trên cho biết, trong quá trình triển khai dự án, vấn đề an toàn của cây cầu siêu lớn đoạn sân bay của đường cao tốc Quảng Châu - Thâm Quyến dọc sông Dương Tử. đã được đảm bảo thành công và biến dạng được kiểm soát chính xác trong phạm vi 3 mm.

Công nghệ BIM thúc đẩy quản lý và kiểm soát thông minh

Ngoài việc điều động tàu và giảm tác động của việc xây dựng, ​​diện tích đất của Địa điểm dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến được hình thành và Dự án xử lý nền mềm áp dụng công nghệ BIM trong quá trình xây dựng để thực hiện quản lý và kiểm soát thông minh về tiến độ, chất lượng, an toàn và các khía cạnh khác, thực hiện đổi mới hợp tác được hướng dẫn bởi thông tin quản lý, trực quan hóa và tự động hóa, đồng thời liên kết dữ liệu trong quá trình thực hiện dự án, được thúc đẩy bởi dữ liệu, thúc đẩy tiêu chuẩn hóa, sàng lọc và quản lý chuyên sâu các dự án xây dựng kỹ thuật. địa chỉ lập kế hoạch và thực hiện ràng buộc tự động với mô hình BIM, có thể Phân tích tiến độ một cách linh hoạt, điều chỉnh hợp lý các nguồn lực và hiệu suất, hỗ trợ hiệu quả cho những người ra quyết định trong việc kiểm soát tiến độ dự án và đạt được các mục tiêu kiểm soát tiến độ cuối cùng, đồng thời, chúng tôi cũng sử dụng các đặc điểm trực quan hóa; của các mô hình BIM để cải thiện chất lượng thông qua nhiều hình thức khác nhau như hoạt hình và trình bày ba chiều. Tiết lộ chính xác, tiến hành đào tạo xác định mối nguy hiểm và phòng ngừa và kiểm soát rủi ro cũng như đạt được kiểm soát chất lượng và an toàn.

(Nguồn: Nhật báo Đặc khu kinh tế Thâm Quyến) sex trung