(Tokyo/Bangkok News) Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã tăng cường đầu tư vào Đông Nam Á trong những năm gần đây. Để đối phó với sự cạnh tranh từ các công ty ô tô Trung Quốc, Nhật Bản có kế hoạch xây dựng chiến lược bán và sản xuất ô tô chung đầu tiên với ASEAN để hỗ trợ. Các nước ASEAN tăng cường phát triển sản xuất xe điện trong lĩnh vực ô tô

Theo Nikkei Asia, Nhật Bản và ASEAN có kế hoạch xây dựng chiến lược chung trung hạn 10 năm tại Hội nghị Bộ trưởng Kinh tế vào tháng 9 năm nay. Chiến lược này dự kiến ​​sẽ bao gồm đào tạo nhân sự, khử cacbon trong sản xuất và khai thác khoáng sản. mua sắm tài nguyên, hợp tác đầu tư vào các lĩnh vực thế hệ tiếp theo như nhiên liệu sinh học và quảng bá cho người tiêu dùng toàn cầu về sản phẩm xe điện thân thiện với môi trường do ASEAN sản xuất.

《雅加达邮报》报道，一般墓地要价7000万印尼盾（约5900新元），葬礼开销要1亿3000万印尼盾。类似圣地亚哥山墓园的私人墓地叫价介于5900万印尼盾（个人墓地）至50亿印尼盾（家族墓地）。

他说：“在柔佛州乌鲁地南，警方走访当地社区时，民众指他们（嫌犯及家属）不与外人交往。警方发现他们把其他人都视为异教徒……他们看到政府建造的回教堂，就指去那里的人是异教徒。”

越南北部地区去年夏天发生大范围停电事件，导致逾10亿美元（约13亿5000万新元）的产出损失。

泰国海洋与海岸资源部海洋生物学家拉力塔在东部海湾潜水勘察后告诉路透社：“我找不到任何健康的珊瑚。几乎所有品种都白化了，没受影响的少之又少。”

卡洛斯强调，他们的对话“非常非正式”，而“‘共识’和‘新模式’等字眼不在我们的对话中”。

若开军尚未就相关指控作出回应。但在5月18日，若开军宣布占领若开邦北部的布迪当镇（Buthidaung）时，曾表明将为若开族人争取更多自治权，并警告罗兴亚人离开布迪当，称将“协助人们转移到更安全的地区”。

ASEAN là cơ sở sản xuất quan trọng của nhiều nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota và Honda. Các hãng ô tô Nhật Bản lắp ráp hơn 3 triệu xe tại ASEAN mỗi năm, chiếm khoảng 80% tổng sản lượng xe của ASEAN và nhiều xe được xuất khẩu sang Trung Đông và các khu vực khác.

Tuy nhiên, sản lượng của BYD và các công ty ô tô Trung Quốc khác vượt xa doanh số bán hàng tại Trung Quốc nên họ đã bắt đầu xuất khẩu một số lượng lớn ô tô, đặc biệt là ô tô điện, sang Châu Âu, Đông Nam Á và các thị trường khác, chiếm lĩnh thị trường chia sẻ thông qua giá thấp. Chính quyền và các công ty ô tô Nhật Bản đã cảm nhận được sự cạnh tranh do đầu tư của Trung Quốc mang lại và ngày càng cảm thấy cần phải xây dựng các chiến lược ứng phó.

Về đào tạo nhân tài, chính phủ Nhật Bản có kế hoạch sử dụng khoản viện trợ 140 tỷ yên (khoảng 1,204 tỷ đô la Singapore) do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp tới các nước ở phía Nam bán cầu và cung cấp đào tạo công nghệ kỹ thuật số cho công nhân tại các nhà máy và nhà cung cấp linh kiện.

Ngoài ra, Nhật Bản dự định sử dụng công nghệ để định lượng lượng khí thải carbon của các nhà máy và giúp thúc đẩy các nhà máy chuyển sang sử dụng năng lượng tái tạo.

Về đầu tư vào các lĩnh vực thế hệ tiếp theo, Nhật Bản và ASEAN sẽ xem xét cùng nhau mua các nguyên liệu quý hiếm cần thiết cho pin xe điện, nghiên cứu nghiên cứu trong các lĩnh vực như tái chế pin và phát triển nhiên liệu sinh học làm từ dầu ăn thải.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của các công ty ô tô Trung Quốc tại thị trường Đông Nam Á đã buộc các công ty ô tô Nhật Bản phải thận trọng. Chính phủ Thái Lan cung cấp trợ cấp và giảm thuế cho các công ty ô tô sản xuất xe điện trong nước, tạo ra làn sóng đầu tư từ Trung Quốc. Năm ngoái, 85% xe điện bán ra ở Thái Lan đến từ Trung Quốc.

Tổng thư ký Ban Xúc tiến Đầu tư Thái Lan nói với Bangkok Post rằng các công ty ô tô Trung Quốc có kế hoạch sản xuất xe điện ở Thái Lan bắt đầu từ quý 3 năm nay và mua nguyên liệu sản xuất tại địa phương. được bán ở Thái Lan trong năm nay sẽ có nhiều xe được sản xuất trong nước hơn.

Có thông báo: "BYD và GAC Aian sẽ bắt đầu sản xuất xe điện ở Thái Lan trong quý 3 và quý 4, còn Changan Automobile sẽ bắt đầu lắp ráp xe điện tại địa phương vào đầu năm tới."

Theo báo cáo, BYD có kế hoạch sản xuất 150.000 xe điện mỗi năm, mục tiêu giai đoạn đầu của GAC ​​Aian là sản xuất 50.000 xe mỗi năm và mục tiêu của Changan Automobile là sản xuất 100.000 xe mỗi năm.